"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;远程塔台技术是民航业内比较前沿的指挥技术，目前仍处于试点阶段。相较于机场内部的传统塔台，远程塔台通过对画面和信号的远程监控实现对飞机的指挥。根据民航局试点要求，杨正带领飞服班组搭建了建德机场远程塔台，这是他们的第1个远程指挥系统。目前通航公司已常态化稳定运行该塔台三年多，是国内运行最早、运行时间最久、指挥架次最多的远程塔台试点，也是全国首家通过远程塔台实验运行前评审的单位。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;在建德机场项目的基础上，杨正开始探索将远程塔台技术应用在偏远海岛运输、航空医疗救援等领域。除了刚起步的浙大邵逸夫医院外，他们已经在浙一医院庆春院区、余杭院区和之江院区，浙二医院滨江院区等多个医院搭设了远程塔台；去年，他们还将这项技术运用到了舟山嵊泗、枸杞等海岛直升机场的指挥中去，为远程塔台技术的推广提供了丰富的实践经验。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;除了远程塔台的研究，杨正也在推进低空飞行服务体系。2021年，他开始探索将数字化融入服务体系并牵头在全省范围内建设甚高频（VHF）电台和ADS-B地面站，这解决了之前低空航空器“看不见，叫不到，管不住”的问题。为了找到最合适的设备安装点位，他前后考察了金华婺城北山、德清莫干山横岭、安吉山川赤豆洋、舟山嵊泗岛、枸杞岛等多个地方。如果发现一个点位的信号覆盖有问题，或者在过程中发现有更适合的点位，即便原点位已经安装完成，他也会将它替换掉。秉着这股子不怕烦、不怕难、不怕苦、不怕累的干劲，全省低空通信监视网络建设两期项目均顺利完成。截至目前，通航公司已经安装了16套VHF电台和13套ADS-B地面站，也率先实现了省域范围900米以上低空空域通信监视信号的有效覆盖，真正以数字化手段打破了低空飞行的桎梏。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;随着更多通航机场的建成，杨正希望能在2030年前进一步推开ADS-B网点布设，实现省域范围0米海拔通信监视信号的有效覆盖，真正做到“守护”低空飞行。