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“你们看到的往往是建筑整体，但在我们工程人眼里，建筑是由一个一个小的‘细胞’组成的，柱是柱，梁是梁，钢筋是钢筋，幕墙是幕墙，就像庖丁解牛一样，”杭州机场三期指挥部交通中心主体工程现场负责人左召军一边介绍现场，一边解释说，“任何现场的问题都逃不过我们的火眼金睛。”"nbsp;

今年44岁的左召军是三期指挥部的“名人”，只要提到左召军的名字，大家都会很亲切地叫他一声“团长”，这和他的退伍军人身份有关。左召军曾在空军部队服役21年，担任副团职空军专业技术军官。在来杭州机场之前，他已经在杭州笕桥机场工作多年，在机场建设和工程管理方面积累了丰富的工作经验。

左召军负责的杭州机场陆侧交通中心工程是浙江省重点工程，也是杭州亚运会的保障工程，项目包括交通中心地下4层结构，地上4座塔楼，总建筑面积约64万平米，总工期900天，是目前国内同类工程中最大的项目。"nbsp;

“一有空就必须到工地上转，否则无法做到心中有数。”左召军说。从交通中心的中庭帷幕到地下换乘大通道，再从地下室经过3号航站楼前来到地面大巴车站，这基本上是左召军每天巡查现场的固定线路。一旦发现问题，他就会第一时间通知施工单位来处理，明确整改时限和要求，这样一路走下来，需要一个多小时。而他几乎每天都要走上两趟到三趟，最多的时候，一天的微信步数达到3万多步。

为了减少项目施工对老航站楼的影响，左召军带领项目团队与施工单位、使用单位进行反复研讨论证，最后决定在靠近老航站楼的近4万平方米区域采用了“半逆作法”。区别于传统的施工顺序，“半逆作法”是按照“地面顶板-地下部分-地上结构”的顺序施工，即先行逆作施工地下室结构，待地下室逆作结构及顺作结构整体施工完成后，进行上部结构施工。该作业方法从方案到实践，期间遇到的难题众多。最终在多重挑战下成功“突围”。