"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;“现场你好，祥鹏9562，请问起飞时间是否正常？”“祥鹏9562，现场回答。你起飞时间13:00，航班正常。”“收到，谢谢！”3月15日，8L9562机组通过甚高频与飞行区机场运行控制室确认航班起飞时间。因8L9562航班由杭州飞往赣州，途经华南航路，该航路以往延误率较高，机组在起飞前通常会再次确认起飞时间。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;与地面交通相似，空中交通网络也是由一条条“道路”组成的，这些道路被称为“航路”。以往由杭州向南飞行，主要有西南、华南的2条主航路，是未分流的“双向单车道”，航班量大，流量措施严格，“拥堵”起来，像8L9562这样向南飞行的航班，航班延误是家常便饭。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;为啃下向南出港流量措施优化这块硬骨头，飞行区中心从航路缝隙中“挤”空间，积极协调上海流量室、江西空管分局和机场周边其他空域用户，经过多轮的磋商协调沟通，出港流量措施优化取得突破。2月中旬开始，西南、华南2条主航路由“双向单车道”升级为“双向四车道”，航路叠加流量限制优化为单独计算的流量限制，有效提升了2条航路的时隙分配利用率。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;飞行区中心正常性专项小组组长周得博说，自流量限制措施优化以来，这2条航路的航班正常性，在以往85.26