"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;舟山机场自2021年4月开始使用中航信公司开发的开放配载控制系统（LDP）。由于中小型机场使用该系统的时间普遍较晚，经常遇到舟山机场使用LDP，而航班出发机场使用较早版本的黑屏ETERM系统的情况，此时就会出现数据对接不畅通的问题，需要配载员通过额外操作才能正常获取数据。除此之外，航空公司在LDP中的操作习惯也各不相同，配载员们需要针对不同航司做出适应。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;投用新系统带来的磨合导致配载组的工作总是陷入被动的境地，李银认为推动LDP学习刻不容缓。当时正值疫情期间，LDP的培训教员无法到现场指导，为了尽快解决问题顺利开展工作，李银靠着自己摸索一步步学习新系统。她把中航信公司提供的几百页培训课件当成宝贝，经常在电脑前一坐就是几个小时，甚至忘记吃饭。为了进一步了解这个系统，她还参加了中航信公司组织的《开放配载控制LDP系统操作使用》网络课程，这样可以在线上与教员随时沟通解决疑问。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;这种对困难“死磕到底”的态度感染了配载室的每一位同事，大家也更加努力地学习新系统。每发现一个难题，大家都会进行深刻的探讨。而当难题逐个击破，大家都会迫不及待地相互分享操作方法。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;去年8月6日，多个航班同时备降舟山机场，大批旅客终止行程。这是配载员们首次使用LDP处理备降航班，开始时配载工作正常进行，但当配载数据即将输出的时候，他们又遇到了问题。经多次尝试后舱单仍然无法从系统中输出，于是李银立即与中航信公司的教员沟通，经过一步步操作，最终成功输出舱单。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;虽然这次问题并没有影响到备降航班按时起飞，但李银认为仍然需要一套成体系的紧急应对方案，由此她萌发了制作一个“特情手册”的想法。经过半年多的整理，《舟山配载控制特情处置查询手册》基本成型。手册清晰明了地将各种特殊情况的处置方法汇总整理，让配载员的操作能够有章可循。除此之外，结合在日常工作中遇到的各种难点，李银同时着手完善了《地勤保障部运行管理手册》中的配载部分。

"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;“保证飞机的载重平衡数据准确，让飞机的重心处于安全区域，是配载员最基本的安全意识，所以配载员要将安全作为自己的坚守。”不管是班组日常安全学习还是新配载员培训，这都是李银一直强调的内容。